韓国 鉄道ひとり旅 スイッチバックと夜行列車の旅【夜行列車編】

夜行列車が10本前後走る韓国の鉄道だが、残念ながら、寝台車は「ヘラン号」（豪華団体列車）以外は連結されない。
また、途中で時間調整するという考え方がない（？）ため、朝の3時や４時に終着駅についてしまう夜行列車も多い。

その中で、週末だけ走るムグンファ号1692は、夜22：30に釜山をでて、終点の江陵には6：53着と、夜行列車としてはいい時間を走る。
（例えば、江陵行きの夜行列車は他に清凉里発が２本あるが、朝3：42着と朝4：56着と早朝着になってしまう）

ぺらぺらと時刻表を見ただけだが、夜行列車としては一番長時間走る列車で、一番いい時間帯を走る列車ではないだろうか。（しかも、通常１日３往復しか走らない慶北線を通ったりする。真夜中だけど…）

他では釜田（釜山市）22：30発　清凉里5：55着のムグンファ号1624が、いい時間帯の夜行列車かなあ。
（このペアの清凉里発釜田行きは、釜田に4：26についてしまう）

ということで、今回は釜山発江陵行きのムグンファ号1692に乗ってみた。

下から２つ目が、乗車列車。
一番上の2：42着や4番目の2：52着は、着いてから困るだろうなあ。

出発をまつムグンファ号。先頭の機関車がアメリカっぽいなあ。

サボ。漢字があるので、まずこれで列車に間違いないか確認。

夜行列車だが、カフェ車も連結。行かなかったので、深夜もずっと営業しているかどうかは未確認

カフェ車は、１両だけ外観がど派手なので、すぐに連結の有無と場所が分かる

シートはこんな感じ。
乗客は満席ではないがどのシートも程よく埋まっていた。
ただし途中で降りる客も多く、隣の乗客は4時に目を覚ましたときは降りたあとだったので、
３時台のどこかの途中駅で降りた模様。

後ろから見たところ。テーブルがないのが少し不便。
アイマスクと耳栓をしてそこそこ熟睡できた。
ただ正東津観光のグループ客も多く乗車していて、深夜や早朝も盛り上がっていて少しうるさかった。

その正東津駅。

観光名所らしく、多くの乗客がここで降りた。

終着の江陵駅。