夜行フェリー乗船記録38 新日本海フェリー「ゆうかり」（小樽港－新潟港）　2013年07月


航路ＩＤ	航路名	離島便	寄港地	運航会社名	距離	航路区分	昼夜区分	就航船名
1001	小樽新潟航路			新日本海フェリー<ＳＨＫﾗｲﾝＧ>	692.00	長距離（300㌔以上）	夜行	ゆうかり・らいらっく


会社名	船名	乗船時刻	乗船港	下船港	乗船キロ数	備考
新日本海フェリー	「ゆうかり」	19:30	小樽港	新潟港	692.00	《夜行フェリー　２等（桟敷席）》【輪行】

行きは太平洋側の商船三井フェリー（大洗→苫小牧）を利用したので、
夜行フェリー乗船記録37 商船三井フェリー「さんふらわあだいせつ」
帰りは日本海側の新日本海フェリーを利用した。

しかし新日本海フェリーは安いなあ。
商船三井フェリーは半額キャンペーンで6000円（つまり普通運賃は12000円）に対し、新日本海フェリーは普通運賃が6300円だった。同じベットのツーリストＢで比較しても、普通運賃は7900円。距離は新日本海が692キロに対し、商船三井フェリーは751キロとあまり変わらない。

小樽港のフェリーターミナルははじめて。小樽築港駅を降りて、駅前のウイングベイ小樽で買い物をして、自転車を漕ぎ出す。駅からフェリー乗り場まで2キロ。

今回は自転車なので、途中から、船全体の写真が撮れた。船のお尻からだけど…
今回の船は「ゆうかり」。
主に小樽－新潟航路に使用される。
ただし以前に、敦賀－新潟を乗船したところ、「ゆうかり」が就航していて、乗船した。
この時はお客さんが非常に少なく、お風呂の写真等はこの時の写真もご参考に。
夜行フェリー乗船記録27　新日本海フェリー「ゆうかり」

フェリー乗り場側からはあいかわらず、船全体の写真は撮れない。

替わりに、模型の写真でよしとするか。船が違うけど（「はまなす」）

昔の船の模型も展示されていた。

舞鶴行きは休航。
新潟行きも、日曜のため、普段の10：30発ではなく、19：30発。
旅行者としては、せっかく北海道に宿泊して、でも朝すぐ船に乗らなければならない10：30発ではなく、旅行して、夜出発する19：30発の方が使いやすい。
変則的な運航日なので、乗客数はどうかなあと思っていたが、２等桟敷以外の上等級の座席はすべて満席だそうだ。２等もそこそこ混んでいた。

フェリーターミナル内にも食堂があった。

売店等もある。
なお、輪行していたが、行きの商船三井フェリーと同様、輪行袋にいれても有料。（1700円）。
行きは、車両甲板にそのまま持ち込んだが、今回は到着時に既に車両の乗り込みが始まっていて、車両甲板だと待つということなので、船内に持ち込んだ。
置き場所を確認すると、スタッフの人が案内所で預ってくれた。

昼間自転車で走ったので、汗だくのため、速攻で風呂へ。
そのあと、甲板で夕涼み。

結構なお客さんの数。

「ゆうかり」は、以前敦賀－新潟で乗船したが、この時はレストランは非営業だったので、今回はレストランへ行ってみる。

昼、夜ともカフェテリア方式

カウンターで料理を選び右端のレジで精算。

おかず（つまみ）３品とﾋﾞｰﾙで1320円なり。

夏は食堂外のこのテーブルでベーべキューもやるそうな。

早めに食堂に入ったが、でしなに見るとこの行列。
ちなみに、この日は食堂の営業時間を延長していた模様。
団体さんが多かったようで、放送でも「阪急交通社の皆様、グリルにお集まりください」などと呼びかけていた。
なお、ビデオシアターでは「ビンゴ大会」が開かれるという放送もあった。
こちらは希望者は自由に参加できるとのことだった。

船内探索開始

定番の通路に置かれた椅子も、お客さんで埋まっている。

ビジネスコーナーも常に埋まっていた。

軽食コーナー。こちらも盛況。

軽食コーナーの扱品は、カウンター上部の写真のような感じ。

こんなのとか。

夜も更けて

飲んでいる人も多く

少し晩酌をしてから

２等桟敷席で横になる。

翌朝、残念ながら外には出られず。（たぶん終日出られなかったもよう）

やはり盛況な船内各所。

奥はレストラン待ちの人々。

バームクーヘンとポテトチップとビールという奇妙な朝食

しかも北海道限定デザインの焼酎ﾊｲﾎﾞｰﾙ追加してるし…

基本的には、スマホはつながらず、読書の時間。

飛島だっけ？
結局、だらだらと、そしてのんびりと船内時間を過ごす。

新潟港着。
新潟駅まで3.9キロ。自転車でもう一息。