仕事を終えて神戸港に向かう前に六甲道で下車して用事を済ませ、駅近くの銭湯へ行く。
露天風呂やかなり強力な打たせ湯があった。
湯上がりどころも外にせり出していて心地よさげ。
晩飯は駅前の松屋で。
鶏のじゃがバター炒め定食。
三ノ宮駅に移動。連絡バスの時間には早いため、徒歩で移動。
20分強で神戸三宮フェリーターミナル到着。
切符の発売は23時開始のため1階ロビーで読書して過ごす。
夜行便は、昼行便より少し割高。
2階が待合室になっている。
24:30過ぎに乗船開始となった。
桟敷席の隅に陣取る。電源あり。
平日（木曜日）の夜のため、この程度の込み具合でゆっくり出来た。
甲板にむき出しの車両。
桟敷席に余裕はあるが、ソファーで眠っている人もいた。
ベンチシートは大人だと横になると足が出る。
リクライニングシートも、夜行バス並みには倒れないので、桟敷席の方が寝やすいと思う。
ドライバールームと併記されているが、一般客も利用できる浴室がある。
浴室の場所はわかりにくいが、ドライバールームの入り口の横にあった。
コロナ対策の検温センサーが設置されていた。
高松（東）港に到着はまだ闇の中。
高松側の連絡バスは無料（神戸側は有料）。
夜行便は深夜発早朝着なので、まともな船の全景写真は撮れずじまい。
切符の発売は23時開始のため1階ロビーで読書して過ごす。
夜行便は、昼行便より少し割高。
2階が待合室になっている。
24:30過ぎに乗船開始となった。
桟敷席の隅に陣取る。電源あり。
平日（木曜日）の夜のため、この程度の込み具合でゆっくり出来た。
甲板にむき出しの車両。
桟敷席に余裕はあるが、ソファーで眠っている人もいた。
椅子席もすいている。
ベンチシートは大人だと横になると足が出る。
リクライニングシートも、夜行バス並みには倒れないので、桟敷席の方が寝やすいと思う。
ドライバールームと併記されているが、一般客も利用できる浴室がある。
浴室の場所はわかりにくいが、ドライバールームの入り口の横にあった。
コロナ対策の検温センサーが設置されていた。
高松（東）港に到着はまだ闇の中。
高松側の連絡バスは無料（神戸側は有料）。
夜行便は深夜発早朝着なので、まともな船の全景写真は撮れずじまい。
高松駅着。乗車予定の徳島駅行き普通列車に順調に乗り継げた。
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